На дизелях Д49 применяют форсунка закрытого типа. Их устанавливают в цилиндровых крышках. Благодаря форсунке, топливо попадает в цилиндр агрегата под давлением 320+5 атм.
Уплотнение элементов осуществляется посредством точности обработки поверхностей и содержания их в чистоте.
Количество их зависит от среднего эффективного давления дизеля:
для Д49 выполняют по девять отверстий с диаметром 0,35 мм.
Форсунка предназначена для впрыскивания топлива в цилиндры в мелкораспыленном виде. На отечественных дизелях применяют форсунки закрытого типа, у которых полость заполнения топливом в период между впрыскиваниями отделена от камеры сгорания иглой.
Конструкция форсунки дизеля Д49 (прил. 1) обеспечивает максимально возможное приближение пружины к игле распылителя для уменьшения массы подвижных частей. Форсунка на дизеле устанавливается в специальную расточку в крышке цилиндра, выполненную под углом 30 к оси цилиндра, что позволяет расположить вне закрытия крышки цилиндра наружную часть форсунки и облегчить условия ее обслуживания в период эксплуатации. Форсунка крепится к крышке цилиндра двумя шпильками, гайки которых во избежание чрезмерной деформации распылителя затягивают ключом, создавая момент 0,0785 — 0,117 кН*м.
Уплотнение форсунки в крышке обеспечивается коническим соединением в нижней части и резиновым кольцом в верхней части.
К нижнему торцу корпуса форсунки 7 колпаком крепится:
корпус распылителя 2 и
сопловой наконечник 1,
В итоге их торцевые поверхности которых уплотнены за счет их малой шероховатости и высокой точности обработки. Деформация распылителя ограничена фиксированным усилителем затяжки колпака.
Количество и диаметр распыливающих отверстий соплавых наконечников для дизелей с различными цилиндровыми мощностями различны. Так, для дизелей 204 Н 26/26 сопловые наконечники имеют десять отверстий диаметром 0,35 мм , для остальных дизелей — девять отверстий диаметром 0,4 мм. Сопловые наконечники с отверстиями 9 * 0,4 не имеют проточек на наружной поверхности.
