Описание
Башмак накаточный стальной, литой «горбуша» является вспомогательным железнодорожным устройством, которое используется как самостоятельное средство для для закатывания на рельсы сошедшего подвижного состава. Он является необходимым элементом в наборе инструментов железнодорожного состава как например автомобильный баллонный ключ.
Изготавливается серийно методом литья из стали СТ 20Л-1 по ГОСТ 977-78. Данный метод имеет преимущество в прочности изделия по сравнению со сварным вариантом. На корпусе имеются ребра жесткости, которые направляют колеса при подъеме.
Преимущества:
-
В 2 раза легче литого комплекта накаточного башмака
-
с боков приварены ручки для устаноки и переноски
-
сравнительно низкая стоимость, относительно литого комплекта
-
материал пружинная сталь 09Г2С;
-
подходит сразу на 2 типа рельс
Эксплуатация:
-
Переноска комплекта башмаков от восстановительного поезда или автомобильного транспорта к месту установки, производится вручную пятью сотрудниками. По двое несут, правый и левый башмаки и еще один несет инструменты.
-
Перед монтажом башмаков необходимо выбрать участок их установки, на котором на рельсах не должно быть стыковых соединений и противоугонов, а другие элементы верхнего строения пути, распологающиеся выше поверхносмти шпал, должны находится не ближе 400 мм от головки рельса.
-
Очистить от грязи и наледи рельс и шпалу на расстоянии 450 мм от подошвы рельса внутрь колеи и в полевую сторону. Очиcтить от засоров и балласта шпальный ящик на глубину не менее 100 мм от подошвы рельса.
-
Установить башмаки на рельсовые нити широкими сторонами накатываемой части башмаков внутрь жд пути так, чтобы внутреннее колесо сошедшего вагона было направлено на широкое крыло накатываемой части башмака, а наружное колесо на узкое крыло накатываемой части другого башмака.
-
На путь с железобетонными шпалами, перед установкой башмаков, должны быть уложены под опорную часть башмаков деревянные прокладки (дощечки толщиной не менее 20мм) на скошенные поверхности шпалы.
-
Накатывание на рельсы колес сошедшего подвижного состава должно производится в порядке, установленном «Технологической инструкцией по подъему подвижного состава», утвержденной ЦРБ МПС.
-
При угрозе перекатывания колеса через направляющее ребро башмака необходимо прекратить движение, возвратить колеса в исходное положение, приблизить их к рельсам для уменьшения угла встречи колеса и направляющего ребра и повторить накатывание.
-
Во избежание излома башмаков не допускается перекатывание колес через направляющее ребро и опирание на башмак боковины тележки, рамы локомотива или элементов подвески колесных пар.
