Головка кардана
Включает два диска с 4-мя цилиндрическими гнездами, и впрессованными в них резиновыми втулками. Скреплены они при помощи 4-х заклепок и точечной сварки. Резиновые втулки выполненные из морозоустойчивой резины находятся в замкнутом состоянии в гнездах дисков. Для повышения прочности снаружи их усиливают прорезиненной тканью, а вовнутрь вставляют и привулканизируют цилиндр. каркасы из мет. сетки. В сами резиновые втулки впрессованы стальные втулки по две с каждой стороны головки. Выступающими цилиндр. поясками втулки заходят в отверстия фланцев крестообразно стоящих вилок.
Средние вилки, ведущая и ведомая скреплены меж собой с помощью шлицов и могут взаимно двигаться в осевом направлении. Поэтому можно изменять длину карданной передачи, необходимую для компенсирования неточностей при монтаже двигателя и трансмиссии в продольном напр. Несоосность и перекосы валов ГМС и УКМ компенс. за счет упругости резин. втулок головок кардана.
Фланцы и средние вилки также расположены крестообразно тем самым способствуя улучшенной компенсации погрешностей.
Кардан немного может компенсировать неточности, поэтому двигатель ставят так, чтобы несоосность и перекос валов ГМС и ведущего вала УКМ были не более 2 мм.
Ведущая и ведомая вилки внутри пустые с полостями закрытыми с одной стороны штампованными заглушками, кот-ые предохраняют шлицевое соед. вилок от влаги и пыли.
При помощи тормозка после отключения ГМС останавливают УКМ и первичный вал КПП для их безударного включения. Головка карада. Брянск.
