Подвеска э/двигателя

Описание

Предназначена для смягчения ударов, при прохождении колёсной парой неровностей пути и при трогании с места, а так же для компенсации взаимного расположения ТЭД и рамы тележки при движении электровоза. Подвеска ТЭД у грузовых электровозов Опорно-осевая, это когда двигатель одним концом подвешен к раме тележки, а другим опирается на ось колёсной пары. При таком виде подвешивания существуют свои преимущества и недостатки:

недостатки:

· масса ТЭД не полностью подрессорена

· увеличивается воздействие ТЭД на путь

· увеличивается воздействие пути на ТЭД

Преимущества:

· ТЭД и колесная пара при движении совершают одинаковые колебательные движения, поэтому нет необходимости в установлении промежуточного узла (тяговая передача – редуктор и упругая муфта) усложняющего конструкцию.

· Простота конструкции и простота обслуживания.

Подвеска ТЭД состоит из маятника, двух резинометаллических шайб, дисков и деталей монтажа. Маятник, по сути, является болтом, имеющим вместо шестигранной круглую головку с отверстием под валик. Внизу стержня имеется резьба. Головка маятника вставляется в проушину шаровой связи и фиксируется плавающим валиком. Валик вращается в износоустойчивых втулках впрессованных в головку маятника и отверстия проушин. От выпадения валик предохраняют планки перекрывающие отверстия проушин с наружных сторон. На стержень маятника устанавливается резинометаллическая шайба, далее надевается кронштейн подвески ТЭД и потом устанавливается вторая резинометаллическая шайба и всё это фиксируется корончатой гайкой. На ось колёсной пары двигатель опирается через МОП.